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輪胎價格已包安裝費及動平衡(戥呔),四輪定位需另外收費。

因颱風關係,23/9 下午起 至 24/9 將暫停所有安裝服務。安裝服務將在颱風遠離後,視乎路面及分店人手狀況提供有限度服務。如有疑問,請先向客服專員查詢各分店最新的營業狀況。

Point S 車呔話 | 靜音棉=絕對安靜?破解輪胎降噪科技的迷思! 

隨著電動車 (EV) 日益普及,消費者對駕駛舒適度的要求也隨之提高,尤其是對車內寧靜環境的追求,促使更多人選擇配備靜音棉的輪胎,希望藉此減少行車噪音,享受更安靜的駕駛體驗。然而,單靠裝上靜音棉的輪胎真的能完全消除噪音嗎?靜音棉是否真的是噪音的「終結者」?在回答這些問題前,我們先來了解什麼是靜音棉。

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靜音棉的技術原理

  • 使用開孔泡沫材質(如聚氨酯海綿)吸收與分散輪胎腔體內的聲波與振動
  • 降低「空腔噪音」傳入車內,提升車室靜音性與舒適度

降噪機制

吸收振動能量

海綿微孔吸收空氣振動,轉化為微小熱能,減少共鳴回音

分散聲波頻率

聲波多重散射,避免集中於特定頻率,降低噪音峰值

阻隔噪音傳遞

減少共振音由輪胎腔體傳至車身內部

以 Pirelli 倍耐力的 PNCS(Pirelli Noise Cancelling System) 為例,其靜音棉能降低約2至3分貝的噪音,相當於將道路噪音減少約25%,提升駕駛舒適性。

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靜音棉的角色與限制

靜音棉確實是目前有效的吸音材料之一,能大幅降低胎內共振聲,讓車內環境更安靜。
但它並非「萬靈丹」:

  • 降噪效果受輪胎設計(花紋、配方、胎體結構)等產生噪音的源頭所影響
  • 不同品牌或型號差異顯著
  • 對粗糙路面與高速行駛時的噪音無法完全消除
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以 Yokohama 橫濱 ADVAN Sport EV V108 為例

*基於 Yokohama 研究。比較了配備和未配備 SILENTFOAM 的 ADVAN Sport EV。
*未配備 SILENTFOAM 的 ADVAN Sport EV 暫無販售。
*測試條件:輪胎尺寸:235/45ZR18 98Y,行駛速度:60 公里/小時(所用車輛:Tesla Model 3)
*上圖展示了 SILENTFOAM 的效果,藍線是配備了 SILENTFOAM;黑線是沒有SILENTFOAM。

低頻頻率抑制 - 200Hz 至 240Hz

未使用 SILENTFOAM

出現明顯的噪音峰值,車內容易產生悶響共鳴。

使用 SILENTFOAM

有效吸音,明顯降低噪音壓力級,乘坐舒適度顯著提升。

高頻頻率抑制 - 400Hz 至 480Hz

未使用 SILENTFOAM

曲線和使用Slientfoam 沒有明顯差異,受其他輪胎因素所影響。

使用 SILENTFOAM

Slientfoam 對高頻噪音的降噪能力有限。

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解決高頻噪音的方法(建議方向)

靜音棉確實能有效降低低頻噪音,使車內環境更加寧靜舒適,但對於高頻噪音的抑制效果則有限,解決高頻噪音除了車體隔音材料提升、輪拱隔音或車輛配備主動噪音控制系統(ANC)之外,仍需考慮輪胎品牌有否在噪音源頭折壽,包括花紋、輪胎結構、橡膠配方等方面進行優化,想知更多?歡迎繼續閱讀以下文章,深入了解靜音輪胎的設計。

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