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一條靜音舒適輪胎有咩特點?等龍Sir話你知!

輪胎的性能取向主要分為寧靜舒適型、高性能運動型和排水性能好,這三種類型的輪胎在設計上有明顯的差異,尤其是胎紋的設計直接反映了其性能特徵。胎紋不僅是輪胎與地面接觸的關鍵部分,也直接影響車輛的操控性、舒適性和安全性。透過觀察胎紋,消費者可以更了解輪胎的性能取向,從而選擇適合自己需求的輪胎。我們將引用 龍Sir學堂 提及的內容向大家介紹寧靜舒適型輪胎的胎紋設計。

寧靜舒適型輪胎的定義

寧靜舒適型輪胎的設計核心是減少噪音、提升駕駛舒適性。當中寧靜舒適型輪胎的胎紋設計有數個特點。
以下是各胎紋設計的詳細分析:

舒適型輪胎有較多細密花紋 

寧靜舒適型輪胎通在設計上有很多橫向小坑紋,在龍Sir學堂中提到橫向小坑紋是寧靜舒適型輪胎的標誌性設計。細小坑紋能夠有效分散輪胎與地面接觸時所產生的聲波,並減少噪音的傳播。此外,橫向小坑紋還能提升輪胎的柔韌性,讓輪胎在行駛過程中更能吸收路面的震動,從而提升乘坐舒適性。

細而較窄的胎肩設計

其次、寧靜舒適型輪胎的另一特徵是細胎肩設計。由於胎肩是輪胎與地面接觸的邊緣部分,寧靜舒適型輪胎的胎肩和節距通常設計得較為細密,甚至有密封線,因此能有效分散輪胎與地面接觸時所產生的聲波,減少噪音的傳播。這種設計能夠「困」住聲浪,防止噪音向外擴散。細密的胎肩設計能減少空氣流動產生的噪音,進一步降低整體路噪。這些細密的不規則節距設計亦有助減低拍打地面的聲音而且打散共鳴頻率,進一步降低輪胎噪音。

輪胎內設靜音棉

設有靜音棉的輪胎隨著電動車流行亦變得越來越常見。靜音棉是一種貼在輪胎內側的特殊材料,能夠吸收輪胎內部產生的噪音,尤其是令人煩厭的高頻噪音。這項技術近年來被廣泛應用於高性能輪胎中,提升這些以操控型輪胎的靜音效果。如學堂中引用的德國馬牌的 SportContact™ 7 T0 版本則採用了靜音棉技術,令傳統超高性能設計的胎紋設計輪胎更寧靜舒適。

不同品牌的降噪竅門
除了以上的特點之外,不同品牌亦會有自己的獨門秘方,進一步降低胎噪。

德國馬牌 ComfortContact CC7 消音艙

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如德國馬牌的 ComfortContact CC7 為例,其消音艙設計靈感來自汽車排氣管。當輪胎與地面接觸時,消音艙透過其內部的多孔結構或特殊形狀,將聲波引入艙內並吸收。聲波在消音艙內反覆反射和衰減,最終轉化為熱能,從而減少噪音的傳播到車內。

Hankook iON evo AS 的排水槽滾花設計

輪胎拍打地面時產生的噪音以及風噪會壓入排水槽並傳遞。所以如何從排水槽著手打散聲波及減少噪音傳遞亦是輪胎品牌設計輪胎時候需要考量的地方。韓泰的電動車專用系列 iON evo AS 系列在排水槽壁加入滾花設計,模擬消音室墻壁,以分散排水槽噪音共振。

橡膠配方與舒適性的關係

龍Sir指出車胎物料與車胎性能有很大關係,除了胎紋之外,輪胎的橡膠配方亦是決定其性能取向的關鍵因素之一,其會直接影響輪胎的舒適性和噪音水平。普遍寧靜舒適型輪胎都會採用較「腍」的橡膠配方和胎套,在調配配方時適當地增加軟化劑比例有助降低橡膠硬度,使輪胎更加柔軟,能夠更好地吸收震動和噪音。 

延伸思考:胎套咁「腍」就不了?

有部分車主會喜歡使用較「硬」及「企」的胎套,低形變量有助在駕駛時能夠獲得較好的回饋提高輪胎的過彎指向性及精準度。配搭得宜的輪胎及底盤系統,若採用軟硬適用的胎套,或有助車主清楚知道輪胎的抓地極限,路面回饋會更線性,對安全性亦有莫大幫助。但一切還是要根據車主偏好,需求以及底盤調教而定。

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文中提及的輪胎以及其他舒適型輪胎

Continental ComfortContact CC7

德國馬牌 (Continental) ComfortContact CC7 是一款旅行型輪胎,更注重於舒適、低噪音與高里程。全新升級的噪音抑制系統 3.0(Nosie Breaker 3.0)和亥姆霍茲共振器 (Helmholtz Resonator),進一步將輪胎舒適降噪提升至全新境界。利用胎溝中之特殊設計,打斷流經胎溝之聲波,再配合消音艙設計,將其整齊排列在胎紋表面上。聲波在輪胎經過時被吸入這些消音艙,大幅吸收惱人噪音頻率,此設計大大降低了噪音傳進車內的機會,從而實現更安靜的駕駛體驗。

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Continental UltraContact UC7

德國馬牌 (Continental) UltraContact™ UC7 是一款旅行型輪胎,獨特的 Aqua Channel Advanced 導流槽設計,令橡膠胎面到縱長溝的排水速度加快,從而令橡膠和路面的接觸更強,即使在濕滑的路面上也能擁有出色的抓地力,比上一代 UC6 濕地性能提升 20%,全面守護您的安全。配搭 Noise Breaker 3.0 有效破壞胎槽內的均勻性,使聲波分解成更小的頻率後消散,防止噪音積聚後傳播至車廂內,為追求濕地性能,安全性,舒適性和耐磨度車主的選擇。

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Hankook iON EVO AS

韓泰 (Hankook) iON evo (IK01) 是一款高性能電動車專用輪胎,專為高性能電動汽車而設計。輪胎設計中有多達 58 項專利技術,Super Mileage 透過橡膠配方,輪廓與結構科技以及花紋設計來提升輪胎抓地表現,Sound Absorber 科技可降低高達18% 胎噪。在歐盟輪胎測試中全獲 3A 認證。iON evo 亦沒有因抓地性能而犧牲電動車最注重的滾動阻力,其表現比一般高性能輪胎減少高達 19% 滾動阻力,進一步提升續航能力。

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Bridgestone TURANZA 6

石橋 (Bridgestone) Turanza 6 是一款旅行型輪胎,作為 Turanza T005 的後繼新胎款,具有優異的濕地性能表現,同時也就降低滾動阻力進行強化,讓無論燃油車款或是電動車款都適配。Turanza 6 擁有比 T005 更長 22% 的使用壽命。透過胎唇的空氣力學設計,也讓滾動阻力部分則最高降低 4%。並且於部分規格獲得歐盟輪胎標籤滾動阻力 A 級的認證。Turanza 6 也透過配方調整、胎體設計跟新的花紋技術來強化倫胎的性能。導入的技術包含 Enlighten 科技,在滾動阻力進一步降低,噪音表現上更比 T005 降低達 2db。

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Michelin PRIMACY 4 +

米芝連 (Michelin) Primacy 4 Plus (PMC4+) 是一款旅行型輪胎。米芝蓮推出 Primacy 4 的改良版本,命名為 Primacy 4+。改良版本針對日用車用家的需要,強化了輪胎的使用壽命、濕地安全性,同時保有優良的煞車安全性能表現。以雙層自恢復橡膠配方,抑制煞車時輪胎的變形程度,維持長效絕佳排水性,MAXTOUCH 壓力均勻化科技令輪胎磨損更均衡,提升輪胎使用里程,是旅行型輪胎中耐磨度最好的輪胎之一。

 

在歐盟輪胎標籤方面,絕大多數規格的 Primacy 4+ 都獲得優異的成績,滾動阻力: B 級至 C 級 ; 濕地抓地力 A 級 ; 滾動噪音多為 B 級 (70dB)。

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