定圓繞圈只可以反映輪胎的抓地極限，主觀操控評分涵蓋了以下因素:

• 車輛及輪胎對方向盤輸入的反應
• 車身出現旋轉（Yaw）時與方向盤輸入是否合乎比例
• 快速變向時前後軸的一致性
• 駕駛者能否能夠預測到輪胎的抓地極限

AutoView 在此特別倚重 90°連續轉向測試，這類測試對輪胎的負荷與卸載遠比普通過彎更劇烈。

• MaxContact MC7 - 完成度最高
  • 對方向盤進行少量轉向輸入已出現明確的反應回饋，車身旋轉（Yaw）增長亦呈線性。方向盤帶來的路感帶有一定韌性，高速行駛時駕駛者亦容易讀懂車身動態。
  • MC7 的橫向支撐力出色，前後輪一致性極佳。接近或突破抓地極限時，抓地力的回饋亦是漸進式地呈現衰減。 測試原本以 Michelin 及韓系胎作為基準胎，將速度定於 95、100、105 km/h 逐級測試；若以 MC7 作為基準胎，測試速度很可能可提升至 110–115 km/h，反映其抓地極限和操控回饋更佳。
  • MC7 的最大優勢並非單純「絕對抓地力」，而是將高抓地、轉向反應、前後輪平衡、達到抓地極限時的線性表現，四者融為一體，令駕駛者能輕鬆將輪胎性能發揮出來——這正是 MC7 操控性能的核心。
• Pilot Sport 5 - 自然從容的動態表現
  • PS5 並不像 MC7 或 RE005 般在特定領域展現強烈性格。回中力度與車身旋轉（Yaw）反應良好，過彎表現自然與基本抓地力亦足夠。
  • 在劇烈情況下，前後輪會有輕微「慢半拍」的感覺。若說 MC7 更精緻、RE005 在極限駕駛時回饋更強，那麼 PS5 就是一位淡定悠然自得的優等生。
  • 若純粹以操控角度評價，PS5 仍屬最高水準之一；只是相較其他輪胎，在特定條件下略為不足的抓地力，令其分數稍為扣分。
• Adrenalin RE005 - 極限時熱血直接的駕駛感
  • 方向盤開始輸出轉向時，手感較 MC7 或 PS5 稍輕，尤其在高速巡航時，方向盤的回中力度和直進穩定感未必達到最頂尖水平。但一旦開始提高速度挑戰輪胎抓地極限時，RE005 將發揮其熱血的操控特性。
  • 過彎時的抓地力與橫向支撐出色，令軸距較短的 1 系列車身動態更顯輕盈。加速與減速帶來的重心前後轉移，亦不易令車身姿態失穩。
  • 在 90°連續轉向，RE005 的「預判能力」是強項。雖然突破抓地極限時會出現推頭（Understeer）跡象，但當出現推頭時，駕駛者亦可輕鬆預測並很快能作出修正、並清楚知道車輛會如何反應，令遊走在抓地極限區域時變得更輕鬆，提供更明確的道路回饋和信心。