高性能輪胎就算黑雨來襲都依舊咬地 ? 等龍Sir同你逐一拆解！

濕地抓地由什麼要素組成？高性能輪胎是否乾濕地表現都一致？

高性能運動型 UHP 輪胎的設計重點在於提升抓地力以及操控性。當講到高性能和抓地力的關係，可能會有讀者疑惑「高性能輪胎是不是代表它的濕地抓地力一定最好?」濕地性能當中亦包括多個測試要素，例如濕地加速及制動，操控，抗水滑性能等項目。所以，如何平衡輪胎的排水以及操控性能，就是輪胎品牌開發高性能輪胎的技術所在。

外側大胎肩設計

高性能運動型輪胎為提高操控性能，在胎紋設計上會在外側加入大胎塊及胎肩設計。大胎塊節距設計還能提供更強輪胎的側向支撐力並增加了輪胎與地面的接觸面積，讓車輛在過彎時候可以增加接觸面積以及分散壓力，從而提升操控性能。如石橋 Potenza Race 或米芝蓮 Pilot Sport Cup 2等定位介於半熱融輪胎與高性能街胎之間的輪胎更會採用連續式的胎肩設計，橫向的排水槽不會貫穿胎肩及直向排水槽，這樣的設計亦是進一步避免降低胎面花紋的形變量，提高操控性能。

不對稱花紋設計

另一個高性能運動型輪胎常見的特徵不對稱胎紋設計。龍Sir在片中亦有提出不對稱胎紋是現時十分流行的設計，究竟這個設計有什麼特別之處？不對稱胎紋設計的好處就是根據輪胎工作原理需要，在內側（靠近車輛中心的一側）和外側（靠近車輛外側的一側）擁有不同的花紋設計。內側胎紋通常設計通常擁有更多的排水槽和細密的橫向溝槽，加快排水以減低水滑效應（Aquaplaning)，確保輪胎在濕滑路面上具有穩定的抓地力。細密的花紋亦同時有助提高舒適性以及降噪性能；而外側胎紋通常設計則保留大胎肩設計，以增加與地面的接觸面積，提供更強的側向支撐力，使車輛在高速過彎時更加穩定。

從胎紋設計平衡操控以及排水性能

除了採用不對稱花紋之外，其內外排水槽大小形狀和藏水量亦不一樣，這些因素亦會影響排水性能以及胎塊的形變量。以德國馬牌的 SportContact™ 7 為例，在外胎肩的橫向排水槽採用鑽石形的切割，平衡藏水量以及排水槽深度，減少胎肩形變量而不失排水性能。

延伸思考：UHP 和 UUHP 輪胎之間應該點揀好？

超高性能 UUHP 輪胎主要以追求乾地的操控表現為本，下微雨時亦有不錯的濕地操控性能。但當路面積水增多，對輪胎的排水性能要求更高時，擁有較高排水性能的 UHP 輪胎可能會比 UUHP 輪胎的抓地表現更出色。Tyre Review 曾對 Michelin 不同定位的輪胎進行濕地測試，發現擁有較高藏水量和排水槽的 Pilot Sport 5 (UHP) 比 Pilot Sport 4S (UUHP) 圈速稍勝，其中一個主要因素就是 PS5 的藏水量比 PS4S 更高，令輪胎駛過積水時更能抓實地面，確保操控性能。相對上擁有較多接觸面積的 PS4S 因無法及時排出積水導致水滑效應，抓地力下降導致圈速比 PS5 慢。